Jednostka trzeciej generacji, w której aż 70% komponentów ma nową konstrukcję, będzie montowana w modelu Peugeot 208 od marca 2026 roku, a od maja w modelu PEUGEOT 2008. 3-cylindrowy silnik osiąga maksymalną moc 101 KM i maksymalny moment obrotowy 205 Nm już od 1 750 obr./min.
Najnowsza jednostka to większa przyjemność z jazdy dzięki nowej turbosprężarce o zmiennej geometrii, zapewniającej dynamiczną reakcję i sprawne przyspieszenie już przy niskich obrotach silnika. I większa niezawodność dzięki zastosowaniu łańcucha rozrządu. Inżynierowie marki Peugeot zaprojektowali nowy silnik benzynowy, który oferuje zoptymalizowaną efektywność i niezawodność.
Turbo 100 to jednostka trzeciej generacji, w której aż 70% komponentów ma nową konstrukcję. Obejmuje to kluczowe elementy, takie jak łańcuch rozrządu, turbosprężarkę, układ wtryskowy, tłoki, blok cylindrów i wiele innych. To jednostka 3-cylindrowa o pojemności 1 199 cm³, osiągająca maksymalną moc 101 KM (74 kW) przy 5 500 obr./min oraz maksymalny moment obrotowy 205 Nm już od 1 750 obr./min. Nowa turbosprężarka o zmiennej geometrii optymalizuje reakcję silnika przy niskich prędkościach obrotowych, ułatwiając jazdę w mieście oraz manewry wyprzedzania, a jednocześnie zapewniając pełną przyjemność prowadzenia w każdych warunkach.
Zwiększona efektywność
Niskie zużycie paliwa oraz skuteczną kontrolę emisji w silniku Turbo 100 osiągnięto dzięki zastosowaniu nowego układu bezpośredniego wtrysku paliwa o wysokim ciśnieniu (350 bar), wprowadzeniu układu zmiennych faz rozrządu ograniczającego tarcie wewnętrzne, a także nowych denek tłoków. Jednostka pracuje również w oparciu o cykl Millera z wysokim stopniem sprężania, co znacząco podnosi sprawność cieplną procesu spalania.
Niższe koszty eksploatacji
W trakcie prac rozwojowych silnik Turbo 100 przeszedł wyjątkowo wymagające testy wytrzymałościowe w ekstremalnych warunkach, obejmujące ponad 30 000 godzin pracy na stanowiskach badawczych, symulujących wszystkie możliwe scenariusze jazdy. Prototypowe pojazdy wyposażone w nową jednostkę pokonały łącznie ponad 3 miliony kilometrów, przy czym kilka samochodów przekroczyło przebieg 200 000 km, co jednoznacznie potwierdza wysoką niezawodność silnika.
Modele wyposażone w nowy silnik Turbo 100 oferują przedłużone interwały serwisowe. Przeglądy okresowe odbywają się obecnie co 2 lata lub co 25 000 km (wcześniej co rok lub 20 000 km), z uwzględnieniem corocznej kontroli międzyokresowej.
Fot. PEUGEOT
Komentarze (0)