Jürgen Stackmann, członek zarządu koncernu Volkswagen samochody osobowe odpowiedzialny za sprzedaż, marketing i usługi posprzedażowe pozytywnie wypowiadał się na targach Detroit Motor Show na temat potencjału pojazdów elektrycznych. Cały koncern chce produkować od dwóch do trzech milionów rocznie tego typu aut począwszy od 2025 roku. Docelowo marka Volkswagen chce sama sprzedawać aż milion sztuk rocznie samochodów z takim napędem.
Jeden milion wygląda dziś niezwykle optymistycznie, ale widok przyszłości, który ja mam, jest wyjątkowo inny - mówił Stackmann. Technologia na auta elektryczne otrzyma akceptację, jeśli cały pakiet usług zostanie zaakceptowany. Auta elektryczne będą fascynujące jeżeli staną się przystępne, będą „cool” i „sexy”. To będą fajne samochody, które ludzie będą chcieli mieć i będą chcieli być w nich widziani. Klientów odstrasza infrastruktura, jednakże z drugiej strony chcą, aby to się zmieniło.
Marka VW planuje uruchomić swoje pierwsze auta elektryczne w 2020 roku.
Podczas wspomnianych targów w Detroit, koncern zaprezentował model I.D. BUZZ - mikrobusa nowych czasów z napędem elektrycznym 4x4. To przestronny model z silnikami przy przedniej oraz tylnej osi, mogący także poruszać się w pełni automatycznie (w trybie jazdy „I.D. Pilot”) oraz wyposażony we wskaźniki i elementy obsługi nowej generacji.
I.D. BUZZ to van stworzony według zupełnie nowej koncepcji. Skonstruowano go w oparciu o nową modułową platformę do budowy samochodów elektrycznych (MEB), by zapewniał komfort i jak największą przestrzeń potrzebną do wygodnego podróżowania. Zasięg elektryczny tego auta wynosi maksymalnie 600 km (według normy NEDC)”, powiedział dr Frank Welsch, Członek Zarządu marki Volkswagen do spraw rozwoju.
Energia zasilająca akumulatory modelu I.D. BUZZ jest dostarczana indukcyjnie albo poprzez ładowanie na stacji zasilania prądem. Ładowanie prądem o mocy 150 kW do poziomu 80% pojemności akumulatorów trwa około 30 minut.
Nowy I.D. BUZZ jest pierwszym vanem, który może jeździć całkowicie autonomicznie - lekkie naciśnięcie na kierownicę i chowa się ona w tablicy rozdzielczej, a samochód z trybu kierowania ręcznego przechodzi w tryb jazdy automatycznej „I.D. Pilot” (w ofercie od 2025 roku). Kierowca może wtedy obrócić swój fotel, żeby swobodnie rozmawiać z pasażerami. Laserowe skanery, ultradźwiękowe i radarowe czujniki, kamery Area-View oraz kamera z przodu auta monitorują otoczenie wokół samochodu; dodatkowe informacje na temat ruchu drogowego są odbierane z sieci.
Klasyczny kokpit samochodowy w I.D. BUZZ nie istnieje. Za pośrednictwem wyświetlacza Head-up AR (Augmented Reality) najważniejsze informacje ukazują się w zasięgu wzroku kierowcy pod postacią trójwymiarowego obrazu i są wirtualnie wyświetlane na drodze przed samochodem. System multimedialny auta czy klimatyzację można obsługiwać za pośrednictwem przenośnego tabletu. Elementy obsługi samochodu potrzebne do tego, by prowadzić auto znajdują się na samej kierownicy. W jej wnętrzu, inaczej niż we współczesnych samochodach, nie ma przycisków lecz znajduje się rodzaj touchpada z aktywnymi polami. W ten sposób klasyczna kierownica ustąpiła miejsca wielofunkcyjnej, wirtualnej kierownicy do sterowania pojazdem i jego funkcjami.
Wnętrze tego ośmiomiejscowego, studyjnego modelu rozplanowano tak funkcjonalnie, jak w żadnym innym samochodzie elektrycznym. Możliwość konfiguracji foteli na różne sposoby oraz interaktywne systemy na pokładzie I.D. BUZZ stwarzają liczne możliwości aranżacji wnętrza. Dzięki rozszerzonej platformie MEB-XL model, którego długość wynosi 4942 mm, szerokość 1976 mm, a wysokość 1963 mm wyróżnia się wnętrzem o wielkości dotąd niespotykanej wśród samochodów tej klasy.
Komentarze (0)