Do 70% wzrośnie do roku 2015 odsetek produkowanych w Europie pojazdów z systemem Start-Stop - taką prognozę postawił Johnson Controls Power Solutions. Sercem każdego systemu Start-Stop jest akumulator, którego niełatwe zadanie polega na zaopatrywaniu w energię elektryczną wszystkich odbiorników w pojeździe - nie tylko podczas jazdy (gdy akumulator doładowywany jest przez alternator), ale również podczas licznych rozruchów i w trakcie postoju pojazdu, gdy silnik jest wyłączony, np. na czerwonych światłach lub w korku.
Dlatego też samochody z ww. technologią wymagają specjalnych akumulatorów. Specjalnych, ponieważ - jak pokazały testy - konwencjonalny akumulator kwasowo-ołowiowy traci w pojeździe z systemem Start-Stop 7-16% swojej pojemności w ciągu zaledwie jednego tygodnia.
W ścisłej współpracy z największymi producentami samochodów, takimi jak Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Volvo i VW, firma Johnson Controls opracowała dla systemów Start-Stop zaawansowaną technologię akumulatorową. Ponad 80% nowych samochodów z tym systemem wyposażonych jest w akumulatory VARTA.
Na rynku wtórnym Johnson Controls oferuje dwa rodzaje akumulatorów:
1) VARTA Start-Stop - przeznaczony dla pojazdów ze standardową (podstawową) funkcją Start-Stop; przy wyłączonym silniku niezawodnie zaopatruje on w prąd odbiorniki energii i gwarantuje ponowny start silnika w ciągu ułamka sekundy, a ponadto posiada dwukrotnie większą wytrzymałość cykliczną w porównaniu z akumulatorem konwencjonalnym i działa bez zarzutu nawet przy głębokim rozładowaniu.
2) VARTA Start-Stop Plus - wykonany w technologii AGM; to idealne rozwiązanie dla samochodów, które wyposażone są we wzbogacony system Start-Stop z funkcją hamowania regeneracyjnego i dodatkowymi systemami oszczędzającymi paliwo.
Komentarze (0)