Ręczne przekładnie w szybkim tempie tracą udział w sprzedaży nowych samochodów w Europie, ustępując miejsca skrzyniom automatycznym. Zjawisko to powoli zmienia również obraz rynku części zamiennych. W Polsce używane „automaty” stanowią już blisko 40% całego rynku wtórnego, notując skok z poziomu 25,6% zaledwie pięć lat temu. Choć pomału doganiamy pod tym względem Europę Zachodnią, to tam stosunek automatów do manuali jest znacznie wyższy na korzyść tych pierwszych. Dla polskiego sektora dystrybucji części zamiennych oznacza to podwójną szansę: zagospodarowanie dynamicznie rosnącego popytu na rynku krajowym oraz wyjście z asortymentem do kierowców i warsztatów na całym kontynencie.

Dwustronna perspektywa

To, co w Polsce systematycznie zyskuje na popularności, w wielu krajach Europy Zachodniej stało się już rynkowym standardem. Potwierdzają to najnowsze dane JATO Dynamics, według których zaledwie 32% nowych samochodów rejestrowanych w Europie posiada ręczną skrzynię biegów. Wystarczy spojrzeć na rynek francuski, gdzie już w 2024 roku udział samochodów z automatyczną skrzynią biegów w sprzedaży nowych aut przekroczył barierę 70%. Jeszcze gwałtowniej proces ten postępuje w Wielkiej Brytanii, gdzie klasyczne skrzynie manualne odpowiadają już tylko za jednocyfrowy odsetek popytu (8%) wśród kupujących nowe pojazdy. Podobnie wygląda to w Niemczech, gdzie odsetek rejestracji nowych aut z ręczną zmianą biegów u naszych zachodnich sąsiadów skurczył się z 83%. na początku obecnego stulecia do zaledwie 18%. w 2024 roku. 

- Rosnący udział samochodów wyposażonych w automatyczne skrzynie biegów w krajowej flocie będzie zwiększać zapotrzebowanie na części do ich serwisu i napraw. W Autofixerze oferta jednego dystrybutora może trafiać do klientów w Polsce i za granicą, dlatego rozwój tej kategorii analizujemy w kontekście kilku rynków. Podzespoły, na które popyt w Polsce dopiero się rozwija, mogą już mieć szerszą grupę odbiorców w krajach, gdzie takie przekładnie upowszechniły się wcześniej - dodaje Szymon Jezierski, CEO Autofixer.

Koszty rosnące “z automatu”

Popyt na autoczęści w tej kategorii ma szansę wzrosnąć również przez zmianę nawyków serwisowych kierowców pojazdów wyposażonych w “automaty” czy też przez znacznie bardziej wymagające względem skrzyń manualnych prace naprawcze.

- Upadek mitu „wiecznego oleju” i rosnąca świadomość techniczna europejskich użytkowników bezpośrednio napędzają obroty graczy rynku autoczęści. Coraz powszechniejsza procedura dynamicznej wymiany oleju wymaga zatłoczenia do układu od 10 do nawet 15 litrów płynu przekładniowego (ATF). Dodatkowo w niezwykle popularnych na europejskim rynku wtórnym konstrukcjach, takich jak zainstalowana w milionach pojazdów niemiecka przekładnia ZF 8HP, filtr oleju jest zintegrowany na stałe z miską olejową. Nawet podstawowy przegląd serwisowy wymusza zatem całkowitą wymianę tego podzespołu, windując wartość jednorazowego koszyka - stwierdza Szymon Jezierski, CEO Autofixer.

Gdy dodamy do tego zużywające się pakiety sprzęgieł w skrzyniach dwusprzęgłowych (DSG/DCT), regenerację konwerterów momentu obrotowego czy awarie mechatroniki kwoty na samych fakturach za części do układu przeniesienia napędu nierzadko szybują do kilkunastu tysięcy złotych. Prac serwisowych przy tych układach będzie więcej co wymaga rynkowej elastyczności i gotowości na natychmiastowe zaopatrzenie warsztatów, które coraz częściej poszukiwać będa komponentów niezbędnych do serwisu i naprawy automatycznych przekładni. O wyborze konkretnej oferty podzespołów decydować będzie oczywiście cena, jednak niemniej kluczowe będą dostępność i łatwość zlokalizowania właściwych części za pośrednictwem prostych i czytelnych wyszukiwarek w serwisach motoryzacyjnego e-commerce.

Rzut oka na skalę

Jak wynika z raportu The Global Car Automatic Transmission Market opracowanego przez Precision Reports, Europa odpowiada za około 19% globalnego rynku automatycznych skrzyń biegów, a niemal 61% całego regionalnego popytu koncentruje się w zaledwie trzech krajach: Niemczech, Francji i Wielkiej Brytanii. Średnie nasycenie automatycznymi przekładniami w autach osobowych na Starym Kontynencie osiągnęło w 2025 r.  poziom 68%, rosnąc z 54% w 2018 roku.