Twin Tip – tak brzmi nazwa technologii, która wykorzystywana jest w każdej świecy zapłonowej Denso TT, a która jest rezultatem wielu lat badań i testów.
Na linię składają się niklowe świece TT oraz świecie Iridium TT. Te pierwsze trafiły na rynek wtórny w 2011 roku, szybko zyskując uznanie klientów. Z kolei w listopadzie 2015 roku swoją premierę miały świece Iridium TT. Łączna liczba 35 numerów katalogowych pokrywa ponad 90% europejskiego parku pojazdów.
Niklowe TT
Środkowa elektroda opatentowanej przez Denso niklowej świecy zapłonowej TT wykonana jest ze stopu niklowego i ma średnicę 1,5 mm, czyli jest cieńsza od elektrod zwykłych świec niklowych. Tej samej średnicy jest wysunięta „bliźniacza” elektroda masy. Jak podkreśla producent, świeca charakteryzuje się doskonałą wydajnością zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, wytwarza mocniejszą iskrę, a jej konstrukcja nie wymaga stosowania drogich metali szlachetnych.
Pod względem wydajności zapłonu niklowe świece TT dorównują świecom irydowym i umożliwiają ograniczenie zużycia paliwa. Efekt ten osiąga się poprzez całkowite spalanie mieszanki w cylindrze, co pozytywnie wpływa również na wydajność silnika.
Iridium TT
Zaledwie 0,4 mm liczy sobie średnica elektrody środkowej świecy zapłonowej Iridium TT. Igłowa elektroda masy ma tu średnicę 0,7 mm i wspawany platynowy walec. Świece zapewniają lepsze osiągi i są bardziej wytrzymałe niż standardowe świece irydowe – ich żywotność jest trzy razy dłuższa, wynosząc nawet 120.000 km. Tak wydłużoną żywotność gwarantują materiały, z których wykonane są elektrody: centralna ze stop irydu i rodu oraz masowa ze stopu platynowego.
Elektrody zwykłych świec niklowych to dwie płaskie powierzchnie, które blokują możliwość rozprzestrzeniania się iskry. Swobodę tą dają iskrze dwie cienkie elektrody igłowe świec Iridium TT.
Komentarze (0)