Zaletą zastosowanego materiału oraz nowego system wentylacji, jest przede wszystkim waga, która została zredukowana od 7 do 10 procent. Ponadto zmniejszone zostało ryzyko wystąpienia szoku termicznego, a co za tym idzie również ryzyko pęknięcia tarczy.
Specjalny kształt tarczy został zaprojektowany w celu ograniczenia ewentualnych pęknięć na powierzchni tarczy, co ma również wpływ na wzrost bezpieczeństwa.
- Testy szoku termicznego wykazały, że długości pęknięcia na tarczy z taką wentylacją, po 100 operacjach hamowania, wynosi maksymalnie osiem milimetrów – mówią przedstawiciele firmy. - Na tradycyjnych tarczach pęknięcia takie osiągają długość nawet 31 mm.
Komentarze (0)