Strona 2 z 2
Inżynierom firmy LuK udało się znacznie zredukować zarówno zużycie paliwa, jak i emisję CO2 do takiego poziomu, że niektóre modele samochodów z podwójnym sprzęgłem spalają mniej niż modele ze skrzynią manualną. Ze względu na to, że sterowanie sprzęgłem i biegami odbywa się automatycznie, niepotrzebny jest pedał sprzęgła, a tradycyjna dźwignia zmiany biegów została zastąpiona przez dźwignię wybieraka z funkcją Tiptronic, dzięki której kierowca może manualnie zmieniać biegi. Masowa produkcja 7-biegowej skrzyni biegów z podwójnym suchym sprzęgłem rozpoczęła się w 2007 roku.
Komentarze (0)