- Obecnie jesteśmy w stanie wyprodukować napęd elektryczny oraz odzyskać moc w wyniku rekuperacji do 12 kilowatów - wyjaśnia Peter Gutzmer. - Dzięki temu możemy znacznie obniżyć zużycie paliwa. I to wszystko przy umiarkowanych kosztach.
Firma Schaeffler zaprezentowała także przyszłościowe rozwiązanie dotyczące zastosowania silników elektrycznych w celu redukcji drgań w układzie przeniesienia napędu. W zakresie podwozia firma Schaeffler promuje zastąpienie hydraulicznej regulacji zawieszenia elektromechanicznym systemem. Obejmuje on stabilizację poprzeczną, regulację wysokości zawieszenia, stabilizację toru jazdy oraz aktywne tłumienie – wszystko to elektromechanicznie.
- Używamy tych samych wzorców przy tworzeniu modułów i systemów co producenci samochodów – tłumaczy Peter Gutzmer. - Można je w dowolny sposób konfigurować oraz skalować. Dzięki temu oferujemy naszym klientom maksymalną elastyczność oraz unikalną paletę produktów dopasowanych do ich potrzeb dla osiągnięcia wydajnej mobilności przyszłości.
Komentarze (0)