Skrócenie czasu utraty momentu obrotowego na kołach jezdnych wynika z zastosowania dwóch sprzęgieł: jednego obsługującego biegi parzyste i drugiego obsługującego biegi nieparzyste. Jedno z nich jest załączone, drugie rozłączone, co daje możliwość przygotowania biegu. W chwili, gdy parametry ruchu pojazdu i pracy silnika wymagają zmiany biegu, jedno sprzęgło rozłącza się, a drugie załącza. Obydwa sprzęgła pracują krótkotrwale w poślizgu przez 0,04 s.
Ten nieustanny rozwój sprzęgieł suchych, realizowany przez firmę Schaeffler – LuK, zmniejszył czas utraty momentu obrotowego na kołach napędowych, wyeliminował konieczność serwisowania sprzęgła, dał elastyczne, płynne wprowadzenie momentu obrotowego do skrzyni biegów, ograniczył straty mocy i zmniejszył zużycie paliwa.
Komentarze (0)