W przypadku części niedostępnych w krajowym magazynie marka korzysta z dodatkowych kanałów zaopatrzenia. Akcesoria sprowadzane od dostawców z Polski i innych państw Unii Europejskiej mogą być dostarczane w terminie do dwóch tygodni. Oryginalne części zamawiane z zagranicy są transportowane drogą lotniczą lub morską, a czas ich dostawy zależy od wybranej formy transportu. Pozwala to organizować zaopatrzenie również w przypadku mniej typowych zamówień.
– Sprawna obsługa posprzedażowa wymaga odpowiedniego przygotowania logistycznego, dlatego rozwój zaplecza serwisowego traktujemy jako integralną część naszej działalności w Polsce. Nie chcemy, aby klient kupujący samochód JAC musiał zastanawiać się, czy za kilka miesięcy będzie miał dostęp do niezbędnych części i profesjonalnej obsługi. Zależy nam na tym, aby już od momentu premiery samochodu autoryzowane serwisy były przygotowane do jego obsługi, a zdecydowana większość zamówień mogła być realizowana z krajowych zasobów magazynowych – podkreśla Maciej Figaszewski, zastępca kierownika działu obsługi posprzedażowej w JAC Polska.
110 tys. sztuk części w magazynie
Rozbudowa krajowego magazynu części zamiennych stanowi jeden z elementów długofalowej strategii JAC w Polsce. Pierwsze zatowarowanie, przeprowadzone w sierpniu 2025 roku, obejmowało 2450 referencji i ponad 29 tys. sztuk części. Wraz z rozwojem oferty samochodów i sieci dealerskiej marka planuje systematyczne zwiększanie zasobów magazynowych. Zgodnie z założeniami na przełomie 2027 i 2028 roku liczba dostępnych referencji ma wzrosnąć do około 5500, a zapas części do około 110 tys. sztuk. Oznacza to ponad dwukrotne zwiększenie asortymentu względem początkowego stanu magazynu.
Choć JAC działa w Polsce stosunkowo krótko, rozwijane zaplecze magazynowe, organizacja dostaw do autoryzowanych serwisów oraz konkurencyjna polityka cenowa pokazują, że marka koncentruje się nie tylko na pozyskiwaniu nowych klientów, ale również na zapewnieniu im długoterminowego wsparcia.
Fot. JAC MOTORS
Komentarze (0)