Akumulator przystosowany do funkcji start-stop musi mieć odpowiedną sprawność, aby realizować tę funkcję w samochodzie
Problem polega na tym, że zazwyczaj niesprawny przepływomierz ma za niskie napięcie, dlatego włączenie szeregowego opornika obniży je jeszcze bardziej. Potencjometr musi skorzystać z napięcia zasilania, z drugiej strony być wpięty do masy, a wychodzące napięcie dopięte do sygnału przepływomierza. Druga trudność polega na tym, że trzeba przeprowadzić wiele prób, aby w ten sposób ukształtować odpowiednią charakterystykę. Dlatego poleca się opisanie takiego doświadczenia do konkretnego przepływomierza i zachowanie notatek. Dobrze byłoby poświęcony czas wykorzystać na zrobienie modeli ze starych przepływomierzy i przyprowadzać symulacje podczas następnych badań innych samochodów. Im więcej zrobimy badań, pomiarów i symulacji, tym szybciej wykryjemy usterkę.
Stanisław Mikołaj Słupski
Politechnika Lubelska
Katedra Elektrotechniki i Technologii Inteligentnych
Artykuł pochodzi z archiwum Nowoczesnego Warsztatu
Komentarze (0)