Diagnozowanie układu kierowniczego pojazdów samochodowych (cz. 1)

ponad rok temu  19.10.2019Zobacz Artykuł

Rys. 7. Schemat układu kierowniczego [2]: a – z trapezem współbieżnym umieszczonym za osią kół i przekładnią śrubowo-kulkową, która zapewnia na wyjściu ruch obrotowy; b – z trapezem przeciwbieżnym umieszczonym za osią kół i przekładnią śrubowo-kulkową; 1 – przekładnia kierownicza, 2 – ramię przekładni, 3 – ramię wspornika, 4 – drążki poprzeczne, 5 – ramiona zwrotnic, 6 – drążek środkowy

do góry strony