Diagnozowanie układu kierowniczego pojazdów samochodowych (cz. 1)

ponad rok temu  19.10.2019Zobacz Artykuł

Rys. 8. Schemat układu kierowniczego [2]: a – z trapezem mechanizmu zwrotniczego za osią kół i przekładnią zębatkową, która zapewnia na wyjściu ruch postępowy; b – z przekładnią zębatkową umieszczoną za osią kół i wewnętrznymi przegubami drążków poprzecznych mocowanymi do środka listwy zębatej; 1 – ramiona zwrotnic, 2 – wewnętrzne przeguby drążków poprzecznych, 3 – listwa zębata

do góry strony