Układ ABS (1) – hamowanie koła poruszającego się po linii prostej

ponad rok temu  19.07.2018Zobacz Artykuł

Rys. 5. Charakterystyczne punkty wykresu przedstawiającego zależność współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW od poślizgu koła PK dla różnych rodzajów nawierzchni, z wyjątkiem nawierzchni sypkich, tj. żwir, piasek i sypki śnieg: T – opona toczy się bez poślizgu, a wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW jest równa zeru; O – maksymalna wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW osiągana przy wartości poślizgu koła PK(μWMAX); Z – wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW osiągana przy wartości poślizgu koła równej 100% (koło jest zablokowane)

do góry strony