Układ ABS (1) – hamowanie koła poruszającego się po linii prostej

ponad rok temu  19.07.2018Zobacz Artykuł

Rys. 6. Zależność współczynnika przyczepności wzdłużnej opony mW od poślizgu koła PK dla następujących nawierzchni, z którą współpracuje opona: A – suchy asfalt; B – mokry asfalt; C – żwir; D – sypki śnieg; E – lód. Charakterystyczne punkty linii wykresu: T – zerowa wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW dla opony toczącej się bez poślizgu; OA, OB i OE – maksymalne wartości współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW dla odpowiednio: suchego asfaltu, mokrego asfaltu i lodu; od ZA do ZE – wartości współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW osiągane przy wartości poślizgu koła równej 100% (koło jest zablokowane) (Źródło: Bosch)

do góry strony