Układ ABS (2) – hamowanie pojedynczego koła

ponad rok temu  29.08.2018Zobacz Artykuł

Rys. 13. Na wykresie zależności współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW o nawierzchnię drogi od poślizgu koła PK wyróżniamy dwa zakresy wartości poślizgu koła PK: ZSH – zakres stabilny hamowania; ZNH – zakres niestabilny hamowania. Oznaczenia na rysunku: T – opona toczy się bez poślizgu, a wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW jest równa zero; O – maksymalna wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW dla określonej nawierzchni, osiągana przy wartości poślizgu koła PK(mWMAX); Z – wartość współczynnika tarcia wzdłużnego opony mW osiągana przy wartości poślizgu koła równej 100% (koło jest zablokowane)

do góry strony