Wybrane zagadnienia dotyczące okresowego i dodatkowego badania technicznego autobusu (cz. 1)

ponad rok temu  21.06.2019Zobacz Artykuł

Rys. 6. Główne elementy układu ESP i zasada jego działania w przypadku wystąpienia nadsterowności i podsterowności pojazdu (źródło: Renault): 1 – urządzenie sterujące ESP/ABS, 2 – czujnik prędkości obrotowej koła, 3 – czujnik kąta skrętu koła kierownicy, 4 – czujnik przyspieszenia poprzecznego i kąta obrotu pojazdu wokół osi pionowej, 5 – sterownik silnika, 6 – przepustnica sterowana elektrycznie (silniki ZI) lub pompa wtryskowa (silniki ZS), 7 – czujnik ciśnienia hamowania

do góry strony