Duża waga, słaba odporność na działanie korozji oraz średnie wytrzymałość warstwy antypoślizgowej – to podstawowe wady stalowych bębnów rolek hamulcowych stosowanych na stacjach kontroli pojazdów. Rozwiązaniem tych problemów jest zastosowanie bębnów kompozytowych, które od teraz zamówić można w firmie WSOP.

Technologia kompozytowa to absolutna nowość w konstruowaniu bębnów rolek hamulcowych, swoim klientom nie proponowała jej do tej pory żadna polska firma. Tymczasem doświadczenia użytkowników w Europie Zachodniej pokazują, że tego typu konstrukcja rozwiązuje wiele podstawowych problemów, z jakimi do tej pory borykali się użytkownicy bębnów stalowych.

- W trakcie eksploatacji tradycyjnych konstrukcji uderzenia lub deformacje powodują powstawanie mikropęknięć w poszyciu, przez które stopniowo przenika woda, doprowadzając do korozji i ubytków – wyjaśnia Aleksander Kampka, kierownik serwisu WSOP. - Bęben kompozytowy zbudowany jest z materiałów obojętnych na działanie większości substancji spotykanych na stacjach kontroli czy serwisach pojazdów (woda, oleje, sól drogowa, itp.). W tym zakresie współpracujemy z francuską firmą Createch Composites.

Budowa bębna kompozytowego:

- oś stalowa – rdzeń bębna z jednej strony zakończony jest sworzniem, z drugiej kołnierzem;

 - kompozytowa struktura – decyduje o wytrzymałości bębna. Zaprojektowana tak, aby przenosić siły powstające przy najeździe na urządzenie rolkowe i podczas hamowania;

- warstwa antypoślizgowa – substancja o wyjątkowych właściwościach mechanicznych i wysokiej odporności na zużycie. Technologia ta zyskała aprobatę francuskiej organizacji UTAC.

Więcej na: www.wsop.pl