Narzędzia w warsztacie

Gdyby tak stworzyć paliwo, które redukuje emisję CO₂ praktycznie do zera. Zero emisji podczas produkcji? Jeśli paliwo syntetyczne kiedyś może okazać się kołem ratunkowym dla silników benzynowych, to taki wodór już dziś jest paliwem przyszłości. I nie tylko paliwem…

Nie tak dawno Bosch komunikował o spektakularnym odkryciu. Inżynierowie, którym zlecono karkołomne zadanie
– opracowanie rozwiązania, które zdecydowanie uekologiczni silniki starego typu – zaproponowali paliwo syntetyczne. Naukowcy stworzyli „bardzo zielone” paliwo syntetyczne. Tymczasem wodór już dziś jest stosowany w tak wielu aplikacjach, że nie może umknąć uwadze fachowców z branży automotive. Tu ciekawa konstatacja.

– Czy jeździsz na benzynie, dieslu, alkoholu czy gazie… – każdy silnik jest silnikiem „wodorowym”! – przybliża zagadnienie Andrzej Tanasiewicz zajmujący się serwisem i dystrybucją urządzeń wodorowych H2 System, który wespół z fachowcami z katowickiej firmy 4GT Auto Wrocławski prototypuje i testuje rozwiązania z przeznaczeniem dla motoryzacji, których medium jest wodór. – Dlaczego mowa o silnikach „wodorowych”? Ponieważ silniki spalinowe tłokowe wykorzystują moc zawartą w danym paliwie do pracy mechanicznej, ale to właśnie wodór zawarty w tym paliwie powoduje, że silnik pracuje. W paliwie spala się przede wszystkim wodór i część substancji zawartych w paliwie, w zależności od jego składu (a bywa bardzo różny), pozostała część paliwa po spaleniu jest odpadem, który odkłada się w układzie silnika i układzie wydechowym. Tylko ok. 25% paliwa jest wykorzystywane do uzyskania energii mechanicznej. Sprawność tych układów nie sięga więcej aniżeli 40-44%. A i tak przy założeniu, że mamy do czynienia raczej z dużymi jednostkami.

Symbol zmian na aftermarkecie

Wracając do pierwiastka o symbolu H. „Wodorowanie silników i układów wydechowych, systemy „dual fuel”, czyli dodatek gazu wodorowego do silnika samochodowego podczas jego eksploatacji, a nawet stosowanie palnika wodorowego w warsztacie samochodowym – to tylko niektóre przykłady wdrożeń, które okazują się bardzo obiecujące.

– Obiecujące, odkąd udało się nam nawiązać współpracę z firmą, która wspólnie z nami, H2 System, jako pierwsza wdrażała technologie wodorowe w warsztatach samochodowych. To właśnie H2System i 4GT Auto Wrocławski testują nowe rozwiązania, urządzenia i procedury, dokumentując wyniki. Pod marką i logo H2 System jest to główne centrum na południu Polski, gdzie można obejrzeć, przetestować i porozmawiać na temat urządzeń wodorowych dla warsztatów samochodowych – kontynuuje właściciel marki H2System.

Mowa o firmie 4GT Auto Wrocławski, warsztacie z tradycjami, który działa nieprzerwanie od 1934 roku, a od uruchomienia własnej profesjonalnej hamowni wykonuje specjalistyczne pomiary mocy oraz momentu obrotowego w samochodach osobowych i terenowych, co przekłada się na możliwość obniżenia kosztów rekomendowanych usług. Stale rozwijająca się placówka stara się sprostać każdemu wyzwaniu i coraz więcej uwagi poświęcać technologiom, które wykorzystują wspomniany gaz w przemyśle motoryzacyjnym.

– Szukaliśmy odpowiedniego warsztatu i osób, z którymi będziemy w stanie prowadzić aktywność w sektorze rozpowszechniania maszyn i technologii wodorowych dla przemysłu motoryzacyjnego. Nie mogliśmy trafić lepiej aniżeli do firmy z tak dużym doświadczeniem i ponad 85 latami historii w branży motoryzacyjnej. Wspólnie z Adamem Wrocławskim chcemy rozwijać i promować w Polsce możliwości, jakie niesie ze sobą najciekawszy pierwiastek, jakim jest wodór! – wyjaśnia Andrzej Tanasiewicz, H2 System.

Wizytując firmę H2 System i warsztat z Katowic, trudno oprzeć się wrażeniu, że to właśnie wodór zdominuje większość gałęzi gospodarek na świecie. Respekt budzi wielość urządzeń i technologii wodorowych w jednym miejscu. Jak się dowiedzieliśmy, trafiają tu maszyny z całego świata, które są testowane, naprawiane, modyfikowane, serwisowane. Tutaj każdy, kto planuje zakup tego typu maszyny lub już taką posiada, może zasięgnąć opinii, zrobić test, zweryfikować dane fabryczne i kraj pochodzenia oraz skorzystać z modyfikacji, aby praca na niej przebiegała w sposób bezpieczny i wydajny.

Coraz to młodsze i zaawansowane technologicznie

Można zaryzykować stwierdzenie, że w Polsce powstał prywatny ośrodek wdrażający technologie wodorowe między innymi pod marką H2 System, które aż proszą się, by były jak najszybciej rozpowszechnione. Pierwszą przesłanką jest oczywiście fakt, że w ostatnim czasie na rynku debiutuje wiele firm, które w swojej ofercie mają wodorowanie silników. Co innego, że przy okazji namnaża się sporo informacji, bardzo często sprzecznych ze sobą, które skutkują zamieszaniem na rynku warsztatów samochodowych.

– W jakiś sposób możemy rozwiać pewne wątpliwości, a dzięki naszym staraniom i pomocy profesjonalnych firm przedstawić kilka faktów i informacji na temat samego wodorowania silników i jego efektów bądź ich braku – zapewnia nas Adam Wrocławski, właściciel firmy 4GT Auto Wrocławski z Katowic. – Nasza firma posiada własną
hamownię silnikową 4x4 oraz szereg innych możliwości pomiarowych, aby sprawdzać, w jaki sposób technologie wodorowe mogą wpłynąć na nasz samochód.

– Pod marką H2 System kryje się chyba największy serwis różnego rodzaju urządzeń wodorowych w Polsce – dodaje Andrzej Tanasiewicz.